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特斯拉迎来第7次降价:意图拉拢中国区消费者

要闻2019-07-18 14:12 1977来源:未知
7月16日,特斯拉最新官网信息显示,特斯拉下调了Model 3,以及Model S和Model X部分版本车型的价格。 自2018年5月以来,这已经是特斯拉第7次降价。 调价的同时,马斯克也在个人网络社交
7月16日,特斯拉最新官网信息显示,特斯拉下调了Model 3,以及Model S和Model X部分版本车型的价格。

自2018年5月以来,这已经是特斯拉第7次降价。

调价的同时,马斯克也在个人网络社交平台上为自家产品“吆喝”,他表示,特斯拉将从8月16日起将自动驾驶辅助系统的“全自动驾驶”版本提高约1000美元。

显然,尽管上一季度的销售情况“罕见”地超出市场预期,但马斯克丝对销量的追求毫没有松懈。按照特斯拉对投资人承诺的水平,公司今年预计交付36万—40万辆汽车,同比增长45%—65%。结合近期公布的最新交付数据,今年上半年特斯拉共交付约15.8万辆,离上述目标还有一定距离。
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中国作为全球最大的汽车市场,被马斯克视为销量增长的关键。不过,当前特斯拉在中国的表现并不算突出,特斯拉能否借助国产化实现突破还尚需观察。
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特斯拉:调价并非仅针对中国
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要特别说明的是,本次价格调整为全球统一执行,并非仅针对国内。
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特斯拉中国还对旗下产品系列进行了精简调整,Model X(参数|图片)及Model S(参数|图片)两款车型取消了标准续航版。特斯拉全球副总裁陶琳表示,“我们每一次价格调整都是基于背后的一套逻辑。现在给出的价格都是可以算出来的最优模式,是我们给到终端消费者的价格。”
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关于频繁的调价,特斯拉中国给出了两方面原因。“特斯拉的价格与汇率、关税直接挂钩。从去年(2018年)开始我们就做过多次的产品调整,主要是因为关税,但我们特别希望中国消费者可以摆脱关税的束缚,享受到更加合理的价格。”特斯拉中国区总经理王昊表示,从产品定价那一刻开始,在中国市场就没有给自己留任何富余的操作空间,这也是特斯拉与其它车企与众不同的地方。
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除了政策的影响,成本的变化也是主要原因之一。在特斯拉中国看来,节省的成本会第一时间把它反映到终端价格里面。“我们在不停地改造提升供应链、生产体系等各种各样的体系。另外,除了价格调整之外,我们的产品也做了调整。在技术上有任何新的创新,我们也希望能够尽快反映到终端产品里面。”陶琳解释道。

客观而言,此次调价并非简单的“降价”,因为Model S和Model X两款定位更高的车型中,高配版本的价格不但未降,反而是有所提升的,而降价的车型主要是针对大众市场的Model 3,以及Model S和Model X的低配版本。
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其中,Model 3不但价格有调整,产品架构也有所变动:此前Model 3的标准续航升级版曾经短暂地在中国官网下线,但在改进续航里程之后又重新上线,起售价也从原来的37.7万元降至35.59万元。
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Model 3的标准续航升级版是特斯拉目前在中国的“入门级”产品,也是上海工厂首款生产车型,此次降价之后,加上附赠的自动驾驶辅助系统,该车的价格已经基本接近未来国产之后的水平。

频繁调价可能惹怒消费者和车主
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7月17日,特斯拉中国区总经理王昊在接受记者采访时毫不讳言:“特斯拉以这样的态度,来让更多中国消费者加入电动车的阵营。”
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免费秒抢qq红包软件 频繁调整价格的冒险之处在于市场的不稳定。今年3月初,特斯拉大幅下调其全系车型价格的时候,有不少国内车主进行了抗议,甚至有人前往特斯拉门店拉起横幅“讨公道”:写有“特斯拉随意降价,侵犯消费者合法权益”、“现在买,你怎么知道下个月不降价?”的数张巨大横幅历历在目,车主维权的声音在那时此起彼伏。有车主表示,刚买完5天的Model X,就一下子损失了20万元以上。有的车主甚至要求退车。事后,特斯拉公布补偿方案,即可半价购买自动驾驶仪,但车主们似乎并不买账。
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而对于特斯拉而言,销量上更为直接的影响或许是,有潜在消费者产生了观望情绪。
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尽管经历前后多次调价的特斯拉,但特斯拉在中国消费者心目中的地位依旧是豪华纯电动车的领军者,“善变”的价格在慢慢成为一个特殊的品牌标签。
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根据特斯拉2018年财报,特斯拉实现营收共计214.6亿美元。中国作为特斯拉第二大消费市场,销售收入较2017年有所下降,2018年度中国地区的收入为17.57亿美元,同比下降15.4%。
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在华发展的遇冷,以及中国新能源汽车市场的增速放缓,让特斯拉对成本的变化更为敏感,通过调价进行控制显然已成为规划中的重要方式。可以预想的是,特斯拉的调价还将继续,并且国产版车型与进口版车型将逐渐形成不同方向、不同幅度的调价政策。